Mises en scène des métiers dans l'industrie de la peinture

Les galeries photos sont présentées sous forme de diaporamas commentés. Ils ont pour vocation d’illustrer les métiers dans la filière peinture, l’étendue des carrières envisageables et la diversité des secteurs d’activités concernés.

A travers des exemples concrets, la mise en scène des métiers donne une vision concrète, voire insoupçonnée, des débouchés dans l’industrie des peintures, enduits et vernis :

Bureau d’étude, Recherche et Développement en laboratoire, colorimétrie, IT, chaîne de production, contrôles qualité, stockage, logistique, relation client…
Des centaines de métiers passionnants qui demandent des compétences techniques et d’ingénierie, qui constituent une chaine de valeurs de haut niveau et en mouvement.

Le fabricant de peinture automobile travaille en étroite collaboration avec le constructeur.

Diaporamas commentés

La teinte Rouge Flamme :
le désir d’un constructeur

  • A l’origine de la teinte Rouge Flamme, il y a le désir d’un constructeur automobile, le désir de souffler sur les braises pour attiser le feu. Chez Renault, le désir s’écrit DeZir. Initié par le designer Laurens Van den Acker depuis 2010, le concept-car DeZir a impulsé le renouveau stratégique de la marque au losange.
  • Inspirée de Dezir, la Clio IV, révélation 2012 au Mondial de Paris, est le 1er véhicule à adopter la nouvelle identité design de Renault. La teinte Rouge Flamme en fait partie intégrante.
  • Pour souligner les lignes du renouveau stylistique, et porter les couleurs de la reconquête, les équipes du Design Renault recherchaient une teinte phare, dans l’esprit du rouge Ferrari ou Alpha Roméo. Un rouge pouvant incarner et sublimer le design de la nouvelle génération des carrosseries Renault.
  • Dans le cahier des charges pour la teinte de lancement de la Clio IV, il y a donc l’idée d’un rouge, d’un rouge plus profond, plus éclatant, brillant, nacré, métallique, d’un rouge unique, futuriste et passionné. De là, le département R&D (stylistes couleurs & matières, coloristes, ingénieurs chimistes, formulateurs…) du fabricant de peinture a conçu le Rouge Flamme.
  • En 2013, la Clio IV est la voiture la plus vendue dans l’Hexagone avec 103 172 unités, dont 25% avec l’option d’achat Rouge Flamme. Les directeurs commerciaux du fabricant de peinture et du constructeur automobile s’accordent à dire que cette teinte fait la moitié de leur travail.
  • L’innovation tient notamment à la combinaison d’une base rouge métallisée et d’un vernis coloré rouge. Dans la base rouge, les « gros aluminiums » donnent une chromatique très forte. Les recettes les plus simples sont souvent les meilleures. La peinture à effet Rouge Flamme est le résultat d’un système bicouche.
  • La propriété industrielle de la teinte Rouge Flamme appartient au constructeur. Elle est une exclusivité Renault. Le fabricant de peinture est fournisseur sur l’ensemble des sites RSA Europe. Sur les chaines de production des véhicules, une équipe dédiée du fabricant assure une assistance technique permanente.
  • Simple, standard… toutefois la mise en œuvre de la teinte Rouge Flamme nécessite une application maitrisée. Le rendu d’ensemble, profondeur et intensité, est obtenu grâce une épaisseur précise de base rouge métallisée et de vernis rouge. Mélanges et réglages de buses requièrent une minutie d’experts.
  • La technologie utilisée est développée en base hydrodiluable pour les carrosseries, et solvantée pour les plastiques et les pare-chocs. Sur les unités de production des bases et vernis, comme sur les sites de 1ère monte où est appliqué le système de peinture Rouge Flamme bi-composant, les Responsables Qualité veillent au grain !
  • Le fabricant est le fournisseur 1ère monte sur l’ensemble des sites RSA Europe et fournit les produits dédiés à la réparation carrosserie. En 2e monte, la formulation et l’application sont délicates mais des stages de formation pour les peintres carrossiers, ainsi qu’une assistance technique, sont proposés également par le fabricant.
  • Face au succès de la teinte, en plus de la Clio IV, Renault a déployé l’option Rouge Flamme sur plusieurs de ses modèles récents, dont la Captur et la nouvelle Twingo. Ayant valeur d’étendard pour la marque au losange, cette peinture à effet est en passe de devient l’emblème de sa révolution stylistique.
  • Le succès de la teinte procure une fierté collégiale à tous ceux qui ont contribué à son apparition sur le marché, de sa naissance à la commercialisation des véhicules qui l’arborent. Le constructeur automobile français ne s’y est pas trompé. Le 20 juin 2016, il a décerné à PPG un Award du Design Renault pour la qualité et l’innovation de la teinte Rouge Flamme.
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • 6
  • 7
  • 8
  • 9
  • 10
  • 11
  • 12

© crédit photo : Automotive Coatings, PPG Industries France

Genèse d’une couleur automobile,
partie intégrante du design

  • Les fonctions de la peinture dans le design automobile sont multiples : esthétisme, expression de tendances, vecteur de communication, personnalisation et valorisation des véhicules. Le fabricant de peinture automobile se retrouve, de fait, au cœur du processus, de la conception des modèles jusqu’au suivi des teintes auprès des utilisateurs et applicateurs.
  • Le fabricant de peinture automobile travaille en étroite collaboration avec le constructeur. Pour souligner l’identité à la marque, peinture et couleur sont intégrées dès la conception des modèles. Designer automobile, designer couleur et ingénieur chimiste associent leurs savoir-faire : lignes, teintes et matières ; contours, éclats et lumières ; arts, modes et sciences ; dessins, tendances et technologies.
  • Teinte et modèle sont indissociables. La teinte est la marque de fabrique du constructeur ; la couleur, l’emblème d’une marque. Les nuances permettent de différencier au sein d’une marque, les versions VU/VP, les versions standards des séries limitées… La couleur est un repère marketing, une ligne de communication et un vecteur de vente.
  • Le rôle du designer couleur du fabricant de peinture est de sublimer la créativité du designer auto. Il doit être au fait des innovations et tendances. Pour cela, il arpente les salons automobiles, assure une veille dans les secteurs de la mode, de la décoration, de la cosmétique… Textures, vernis teintés, pigments à effets, motifs… les tendances sont aujourd’hui multiples et infinies. Le designer du fabricant de peinture doit être à l’écoute du temps et tenter de le prédire.
  • Aujourd’hui, en Europe, 22% des voitures neuves sont vendues dans des teintes chromatiques (ni blanches, ni noires ni grises). En intégrant les nuances et les effets, plus de 300 000 teintes sont disponibles. Et de nouvelles sont inventées et produites régulièrement dans le département R&D des fabricants de peinture
  • L’ingénieur chimiste développe en permanence des technologies qui permettront de satisfaire les nouvelles demandes. Il donne de la profondeur aux couleurs de base rend également le noir plus profond, le blanc plus nacré, et joue avec les ombres et la lumière pour donner au gris des nuances infinies. Son rôle est de s’assurer de la faisabilité des teintes souhaitées par les designers. Les progrès technologiques acquis ces quinze dernières années élargissent le champ des possibles. Mais l’audace et la créativité doivent aussi tenir compte du cahier des charges du département Qualité et Environnement.
  • L’élaboration d’une teinte auto est une étape de plus en plus délicate, car il faut trouver le juste équilibre entre esthétisme, hygiène et sécurité, impact environnemental et durabilité. C’est à la charge du Responsable Qualité du fabricant de peinture de s’en assurer. Entre 20 et 30 tests sont effectués sur les peintures automobiles. Ces tests éprouvent leur durabilité, qui doit atteindre au minimum 10 ans (l’âge moyen du parc auto progresse chaque année et était de 8,8 ans en 2015), leur résistance (notamment aux graviers, aux chocs, etc.), et leur stabilité (la lumière peut influencer un changement de teinte).
  • Chez le fabricant de peinture, tous les interlocuteurs connaissent parfaitement le cahier des charges style couleurs & matières du constructeur et sa stratégie de marque. Une fois approuvée esthétiquement et validée techniquement, la teinte est mise en production. Les équipes sont vigilantes et concentrées.
  • Intervenue très en amont, la collaboration entre constructeur et fabricant de peinture ne s’arrête pas à la fabrication de la teinte. Certaines teintes à effet nécessitent une intervention des équipes du fabricant de peinture sur les chaines de production du constructeur.
  • Quand les véhicules neufs circulent, ils arrivent sur le marché de l’après-vente (aftermarket) qui concerne la vente de pièces détachées et d’accessoires, l’entretien et la réparation. La peinture est alors destinée aux carrossiers et l’utilisation en atelier (contretypage, procédés d’application) doit être prise en compte dès la fabrication, en tenant compte des spécificités de la réparation qui diffère de la construction.
  • Le fabricant de peinture est impliqué tout au long de la vie d’une teinte automobile, de la première monte (constructeur) à la réparation sur le marché de la seconde monte. Sur ce marché, le fabricant commercialise ses produits via des distributeurs, intégrés ou indépendants, qui approvisionnent les carrossiers et assurent l’assistance technique.
  • Le fabricant de peinture fournit les produits, la formulation des teintes, les outils couleur (base de teintes, balance, spectrophotomètre…), pour la plupart informatiques et digitalisés, les procédés d’application, les formations techniques. Chaque catégorie de produits et services nécessitent des compétences spécifiques qui sous entendent autant de métiers au sein de l’entreprise.
  • Auprès des peintres carrossiers, le fabricant de peinture complète la prestation du distributeur en matière de colorimétrie, de formation et de support technique. Certains fabricants proposent des services au niveau de la gestion de l’atelier pour optimiser ses performances techniques et économiques (qualité, productivité, rentabilité). Il apporte du conseil, un programme d’amélioration, des outils de suivi, des formations techniques et de management, des protocoles et bonnes pratiques pour favoriser une démarche éco-responsable. Des fabricants, une minorité, développent également leur propre réseau de carrosseries indépendantes et l’animent.
  • Le pouvoir de la peinture… La couleur est le moyen de faire parler du modèle et de révéler l’objet parmi la concurrence. Elle suscite l’attrait pour un modèle et donne envie de l’acheter. Même si, arrivé en concession, il opte le plus souvent pour des teintes plus conventionnelles. Commercialement, la teinte phare remplit son office dès lors qu’elle attire l’acheteur chez le concessionnaire.
  • La couleur est aussi un facteur d’achat. L’option couleur est la plus valorisée et valorisable de toutes les options. D’où la nécessité de renouveler les teintes, de proposer des versions tri-couche, vernis colorés, vernis texturés, des bi-tons, coupe-franche… encore plus techniques, plus belles, pour donner de la personnalité aux véhicules et monter en gamme
  • Dans l’atelier de carrosserie, la peinture est la partie visible de la réparation. Elle donne la perception de qualité et conditionne la satisfaction du client automobiliste. A la charge du fabricant d’apporter les moyens aux professionnels de réaliser une réparation invisible grâce à la performance de ses produits, de ses outils couleur et de ses procédés d’application.
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • 6
  • 7
  • 8
  • 9
  • 10
  • 11
  • 12
  • 13
  • 14
  • 15
  • 16

© crédit photo : BASF European Color Report For Automotive OEM Coatings

Fabrication des peintures aérosols :
chaîne de compétences

  • Avant d'offrir au regard sa couleur et ses nuances, une peinture est avant tout le résultat d’un travail collectif. De la génèse à la commercialisation, chaque peinture transite par tous les métiers de la filière peinture. Chaque peinture a une histoire, et chaque chapitre de cette histoire est écrit par des professionnels aux compétences complémentaires.
  • L’histoire d’une peinture en aérosol est liée à celle de son conditionnement. Ce dernier implique des contraintes mécaniques, mais aussi réglementaires. Le spray contient un gaz inflammable. Même si les dernières technologies permettent au produit d'évoluer, des précautions sont toujours à prendre lors de sa fabrication et tout au long de sa vie.
  • Logiciels d’analyse de colorimétrie ou de gestion de stock, photospectromètre ou microscope électronique, bureautique ou programmation des machines, les équipements sont reliés à une unité centrale ou à un serveur. Dans les métiers de la peinture comme ailleurs, ingénieurs et techniciens en informatique interviennent dans tous les services.
  • L’élaboration d’une peinture en aérosol diffère peu ou pas de celle d’une peinture en pot. Dans les laboratoires, ingénieurs chimistes, coloristes et techniciens de la formulation pratiquent les mêmes tests sur les échantillons de couleur. Chaque peinture naît d’une idée, d’un besoin, d’un désir, puis voit d’abord le jour dans un tube à essai.
  • Les procédures de préparation des mélanges sont identiques, quelle que soit la peinture. Les formulateurs et les coloristes suivent les mêmes étapes. Ils consignent sur fiches leurs observations sur l’opacité et le pouvoir couvrant des peintures. Chacun garde à l’esprit le cahier des charges défini avec le client, le commanditaire ou le consommateur sur la base d’une étude de marché.
  • Les laboratoires des fabricants de peinture s’apparentent à des laboratoires d’analyses médicales ; beaucoup moins à des ateliers d’alchimistes. Les équipements utilisés par les « laborantines » ressemblent davantage à des périphériques informatiques performants qu’à des accessoires pour alambic.
  • La viscosité d’une peinture destinée à un spray est spécifique. Les équipes du département R&D testent le produit selon un protocole précis. Propriétés et composants doivent respecter le cahier des charges, qui porte à la fois sur le contenu et le contenant...
  • La manipulation des produits nécessite certaines précautions. Les animateurs QHSE sensibilisent le personnel sur les consignes de sécurité. Chez un fabricant de peintures en aérosol, les responsables Qualité & Environnement veillent au respect des réglementations en vigueur, notamment sur la formulation, le conditionnement, l’étiquetage, le stockage et le transport.
  • La création d’une peinture en aérosol repose à 50% sur la formulation et à 50% sur le packaging. C’est une spécificité du produit. Dans les bureaux d’études, les responsables du marketing sont à l’affût des tendances et des envies. Ils travaillent en lien avec le laboratoire et la production, pour que, par exemple, la couleur du bouchon en plastique corresponde à celle de la peinture...
  • Sur la chaîne de production et d’assemblage des peintures en aérosol, les équipes de production, celles de la maintenance et de l'ingénierie, les responsables de la qualité et de la sécurité sont sur le pont. C’est la concrétisation du projet, la naissance du produit.
  • La performance d’une machine, aussi moderne soit-elle, dépend de la vigilance et de la supervision de professionnels aguerris. Des stages de formation et de mises à jour leur permettent d’enrichir leurs connaissances techniques et d’évoluer au rythme des dernières technologies.
  • Lors de la fabrication et de l’assemblage des peintures en aérosol sur la chaine de production, la surveillance se fait sur les écrans de contrôle et de visu.
  • Dernière étape sur la chaine de montage automatisée, la mise en carton. A ce stade, les produits sont conformes au cahier des charges. Les responsables des ventes et les technico-commerciaux peuvent honorer leurs commandes.
  • Les peintures sont des produits périssables ; les peintures en spray plus encore. Dans leur conditionnement, leur qualité s’altère avec le temps. Leur stockage et transport obéissent à des règles spécifiques et établies. Les professionnels de la logistique, de la gestion des stocks et des achats doivent optimiser les flux.
  • En Europe, la retouche industrielle et automobile est une marché important de la peinture en aérosol.
  • En Europe, concernant sur le marché des peintures en aérosol, le secteur de la décoration et des loisirs créatifs occupe la première place.
  • Le secteur des graffeurs fait partie des marchés spécialisés, dit de niches, mais occupe une place plus importante que le secteur du marquage professionnel.
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • 6
  • 7
  • 8
  • 9
  • 10
  • 11
  • 12
  • 13
  • 14
  • 15
  • 16
  • 17

© crédit photo : SOPPEC